SIMAGIC Obręcz kierownicy 325 mm C-typ, bez piasty (HUB), zamsz, S406

Name: SIMAGIC Obręcz kierownicy 325 mm C-typ, bez piasty (HUB), zamsz, S406
Brand: Simagic
SKU: KG-K-SMGC-009
Price: 299 PLN
Availability: InStock

0 opinii

SIMAGIC Obręcz kierownicy 325 mm C-typ, bez piasty (HUB), zamsz, S406 - główne zdjęcie

Manetki zmiany biegów: nie

Średnica koła kierownicy: 32.5 cm

Kolor: czarno-szary

Waga: 1300 g

Wersja: GT

Kod systemowy: KG-K-SMGC-009

Kod producenta: P-325C(Suede)

Kod EAN: 6975472770642

Simagic

299 zł

Dopasuj swoją płatność

Rata już od 8,57 zł

Sprawdź szczegóły rat i leasingu

Wysyłamy najczęściej w 1 dzień roboczy

Produkt dostepny w magazynie głównym

Darmowa dostawa

Dostępny w salonach

Sprawdź dostępność

Opis

SIMAGIC Obręcz kierownicy 325 mm C-typ, bez piasty (HUB), zamsz, S406

Zwiń

SIMAGIC Obręcz kierownicy 325 mm C-typ, bez piasty (HUB), zamsz, S406 to wyspecjalizowane koło kierownicy dla kierowców rywalizujących w seriach GT, wyróżniające się spłaszczonym u góry wieńcem o średnicy 32,5 cm. Realistyczna geometria w połączeniu z masą 1300 gramów pozwala precyzyjnie kontrolować auto w ciasnych zakrętach bez utraty detali siłowego sprzężenia zwrotnego. Konstrukcja z aluminium obrabianego numerycznie tworzy sztywną platformę odporną na ugięcia pod dużym obciążeniem bazy direct drive. Wykończenie czarno-szarym zamszem daje pewny chwyt podczas wielogodzinnych wyścigów endurance. Produkt pozbawiono fabrycznego modułu przycisków, co pozwala na pełną integrację z posiadanym ekosystemem akcesoriów symulatorowych.

SIMAGIC Obręcz kierownicy 325 mm C-typ, bez piasty (HUB), zamsz, S406 - zalety

Średnica 325 mm o profilu C - pełna widoczność wyświetlacza na desce rozdzielczej bez zasłaniania linii wzroku
Wykończenie zamszowe w czarno-szarej tonacji - stabilny chwyt w rękawicach wyścigowych, eliminacja ślizgania dłoni
Masa 1300 g - bezpośrednie przenoszenie sił force feedback prosto na dłonie kierowcy
Aluminiowa konstrukcja CNC - zerowe ugięcia konstrukcji podczas gwałtownych kontr
Rozstaw otworów 70 mm PCD - szeroka zgodność z hubami Simagic oraz adapterami innych marek

Profil typu C o średnicy 325 mm - ergonomia serii GT

Średnica 32,5 cm odwzorowuje wymiary spotykane w autach wyścigowych kategorii pucharowych, co przekłada się na naturalny promień skrętu oraz przewidywalne reakcje pojazdu. Ścięty górny fragment koła kierownicy ułatwia obserwację ekranu telemetrii lub wirtualnego kokpitu, redukując potrzebę odrywania wzroku od wierzchołka zakrętu. Konstrukcja wieńca wymusza prawidłowe ułożenie rąk na godzinie dziewiątej oraz piętnastej, co bezpośrednio podnosi precyzję prowadzenia w trakcie walki na torze. Taka geometria eliminuje punkty martwe w polu widzenia kierowcy w ciasnych kokpitach symulatorów. W rezultacie manewrowanie staje się bardziej intuicyjne, a odczytywanie czasów sektorów przebiega bez zbędnych ruchów głową.

Aluminiowa rama obrabiana w technologii CNC - sztywność bez zbędnej masy

Wycięty numerycznie szkielet ze stopu aluminium stanowi solidny kręgosłup całej konstrukcji, zachowując całkowitą odporność na skręcanie pod obciążeniem silników direct drive o wysokim momencie obrotowym. Waga 1300 gramów równomiernie rozkłada bezwładność, dzięki czemu baza kierownicy natychmiast przekazuje mikrodrgania tarki torowej i uślizgi opon. Zwarta bryła z aluminium nie pochłania energii generowanej przez silnik, co pozwala wyczuć moment zerwania przyczepności przedniej osi z milisekundowym wyprzedzeniem. Brak jakichkolwiek luzów konstrukcyjnych podnosi kulturę pracy całego zestawu simracingowego. Elementy ramy zachowują fabryczną geometrię nawet przy wielokrotnym pokonywaniu szykan pod pełnym obciążeniem.

Zamszowe obszycie w czarno-szarym wykończeniu - przyczepność w długich sesjach

Zastosowanie naturalnej tekstury zamszu w czarno-szarym odcieniu tworzy barierę zapobiegającą ślizganiu się dłoni podczas intensywnej rywalizacji. Materiał ten wykazuje właściwości absorpcyjne, utrzymując pewny kontakt z dłońmi ubranymi w rękawice wyścigowe. Odpowiednia chropowatość zamszowego rantu redukuje napięcie mięśni przedramion, odciążając stawy w trakcie wielogodzinnych wyścigów długodystansowych. Trwałe szwy łączące poszycie z korpusem nie uwierają palców przy mocnym uścisku kierownicy. Dodatkowo czarno-szare wykończenie ogranicza odbijanie światła z monitorów, co pozwala skupić się wyłącznie na punktach hamowania.

Montaż w standardzie 70 mm PCD - kompatybilność z ekosystemem Simagic

Obręcz pozbawiono zintegrowanej elektroniki oraz przycisków, co czyni ją modułowym komponentem gotowym do zamocowania na adapterach Quick Release lub modułach typu Simagic GT Pro Hub oraz HUB-V1. Uniwersalny rozstaw śrub 70 mm PCD umożliwia instalację na wielu dostępnych na rynku podstawach kierownic. Brak wbudowanych manetek czy przełączników daje pełną swobodę w doborze zewnętrznych paneli kontrolnych dopasowanych do indywidualnych preferencji ergonomicznych. Wymiana koła kierownicy Simagic P-325C zajmuje zaledwie kilkadziesiąt sekund, usprawniając przejście z bolidu jednomiejscowego do auta turystycznego. Sztywne połączenie śrubowe przekazuje siły bezpośrednio na wałek napędowy bez opóźnień.

Dla kogo jest SIMAGIC Obręcz kierownicy 325 mm C-typ, bez piasty (HUB), zamsz, S406?

Obręcz Simagic P-325C powstała z myślą o symulatorach aut klasy GT3, GT4 oraz pucharowych samochodów turystycznych, gdzie naturalna średnica 325 mm pozwala na wierne odwzorowanie fizyki skrętu. Kierowcy startujący w ligach endurance zyskują zamszowe poszycie zapobiegające zmęczeniu rąk przy długich stintach wyścigowych. Posiadacze baz z mocowaniem 70 mm PCD otrzymują modularną bazę do rozbudowy stanowiska o dowolne manetki lub panele przycisków. Konstrukcja odpowiada entuzjastom poszukującym sztywnego wieńca ze stopu aluminium o masie 1300 g, który współpracuje z bazami direct drive bez tłumienia detali force feedback. To przemyślany wybór dla simracerów stawiających na czystą mechanikę i swobodę konfiguracji.